21.08.2019

© Reuters. Логотип Glencore у штаб-квартиры компании в Баре, Швейцария

Ольга Ягова Дмитрий Жданников Владимир Солдаткин МОСКВА (Рейтер) – Трейдер Glencore (LON:GLEN) и BP (LON:BP) погрузили загрязненную хлорорганическими соединениями нефть Urals на танкеры в порту Усть-Луга более трех месяцев назад, однако их попытки найти конечных покупателей на “токсичное” сырье до сих пор не увенчались успехом. Инцидент с загрязнением российской нефти хлорорганикой в нефтепроводах Транснефти произошёл в конце апреля, в результате чего были заражены около 5 миллионов тонн российского экспортного сорта. По крайней мере половина этого объема была отгружена конечным потребителям, многие из которых до сих пор не смогли утилизировать или перепродать эту нефть. Хлорорганика в нефти в высоких концентрациях наносит серьёзный ущерб перерабатывающим заводам, способствуя образованию коррозии и преждевременному износу оборудования. В результате кризиса поставки нефти РФ в Европу по трубопроводу Дружба были временно приостановлены, а покупатели Urals в порту Усть-Луга получили 15 партий зараженной нефти объемом по 100.000 тонн каждая. По крайне мере 600.000 тонн зараженной нефти Urals, отгруженной из Усть-Луги в конце апреля – начале мая, до сих пор остаются на воде, утверждают источники Рейтер. Большая часть из этого объема, 500.000 тонн, приходится на Glencore: на VLCC Amyntas находятся порядка 300.000 тонн и по 100.000 тонн на танкерах Searanger и Searuby, показали данные трейдеров и системы Refinitiv Eikon. У BP остается 100.000 тонн нефти Urals с повышенным содержанием хлорорганики на танкере Fsl Shanghai. Компания пыталась продать эту партию на тендере ранее в августе, но не нашла покупателя, сообщили источники Рейтер. BP и Glencore приобрели партии зараженной нефти у Роснефти. BP и Glencore отказались от комментариев. Роснефть (MCX:ROSN) не ответила на запрос Рейтер. Пока компании не продадут грузы, они не могут обратиться к продавцам за компенсацией потерь, отмечают трейдеры. “Обратиться за компенсацией к российской стороне можно только после продажи нефти и подсчёта своих убытков”, сказал один из источников в торговых кругах. Транснефть (MCX:TRNF_p) заявляла, что покупатели должны выставить претензии к продавцам нефти, а те могут выставить их трубопроводной монополии. Транснефть и Минэнерго РФ не ответили на запросы Рейтер о комментарии. До сих пор о компенсации с Транснефтью договорились лишь казахстанские производители, которые отгружают нефть транзитом через РФ в порту Усть-Луга. Сумма компенсации для них согласована на уровне $15 за баррель. По данным трейдеров, помимо казахстанских компаний за компенсацией к российским продавцам нефти пока никто не обращался. Суммы компенсаций в заявках других пострадавших покупателей могут оказаться выше, отмечают участники рынка. “Многие покупатели Urals полагают, что компенсации в $15 за баррель недостаточно”, – отметил трейдер крупной европейской компании. Ряд покупателей, получивших загрязнённую нефть на свои НПЗ, хотят компенсацию на уровне $30 за баррель и выше, сообщили два источника в торговых кругах, знакомых с ходом переговоров. Другой источник в отрасли отметил, что покупатели российской нефти, скорее всего, заявят размер потерь осенью, когда завершат переработку загрязнённого сырья. Некоторые европейские НПЗ, например принадлежащий Total (PA:TOTF) крупный завод Leuna в Германии, были вынуждены приостанавливать переработку из-за проблем с оборудованием, связанных с загрязнённой нефтью.
Нефтепереработчикам приходится смешивать один баррель грязной нефти в среднем с 10 баррелями чистой, чтобы НПЗ могли перерабатывать объем без риска испортить оборудование, утверждают источники Рейтер. (при участии Джулии Пэйн. Редактор Мария Грабарь)

Original from: ru.investing.com