Случайный груз в Бейруте: как неожиданная остановка привела к трагедии

06.08.2020

© Reuters. Boris Prokoshev, captain of cargo vessel Rhosus, and boatswain Boris Musinchak pose next to a freight hold in Beirut

Мария Васильева МОСКВА (Рейтер) – Тысячи тонн селитры, которые взлетели на воздух в Бейруте в самом кровопролитном взрыве мирного времени, прибыли в столицу Ливана семь лет назад на грузовом корабле с небольшой течью, который был арендован уроженцем России. Он не должен был заходить в порт Бейрута, сказал капитан судна Борис Прокошев. “Это была их жадность”, – добавил он. В 2013 году хозяин судна “Росус”, по его словам, сказал ему изменить маршрут и подойти к берегам Ливана, чтобы взять дополнительный груз. Когда поступило неожиданное указание причалить в порту Бейрута, судно было на пути из Грузии в Мозамбик, который лежал через Средиземное море. Корабль был гружен 2.750 тоннами аммиачной селитры, или нитрата аммония, взрывоопасного вещества высокой концентрации. Команде сказали погрузить на корабль дорожную технику и доставить ее в иорданский порт Акаба, а потом уже продолжить путь в Африку, где опасный груз должен был быть передан местному производителю взрывчатки. Но корабль так и не вышел из порта Бейрута, безуспешно попытавшись загрузить дополнительный груз и в результате оказавшись вовлеченным в долгую судебную тяжбу по поводу платы за стоянку в порту. “Это же невозможно, – сказал Рейтер 70-летний капитан о попытках взять на борт дополнительный груз по телефону из своего дома в Сочи. – Он бы там нам все погнул, весь пароход. И я отказался”. Капитан и адвокаты, которые представляли кредиторов, обвинили судовладельца в том, что он бросил корабль, и арестовали судно. Через несколько месяцев в целях безопасности селитра была разгружена и отправлена на склад в порту. Во вторник склад загорелся и взорвался неподалеку от центра города. Огромный взрыв стоил жизни 145 людям, ранил около 5.000 человек, сровнял с землей здания и оставил без жилья примерно четверть миллиона жителей города. Корабль бы ушел из порта в Бейруте, если бы получилось взять дополнительный груз, состоявший из экскаваторов и катков для дорожных работ. Команда корабля погрузила машины на крышки трюма, в котором находилась селитра, и они не выдержали нагрузки, сказал Рейтер украинский боцман “Росуса” Борис Мусинчак. “Пароход был старый и крышки прогибались, – сказал Мусинчак по телефону. – Мы не стали рисковать”. Капитан и три члена команды провели на корабле 11 месяцев, пока продолжалась судебная тяжба, без зарплат и с ограниченными запасами еды. Когда они покинули корабль, селитра была выгружена с судна. “Конечно, это тот груз! Он очень взрывоопасный. Поэтому его и не выгружали его при нас, потому что взрывоопасный, там высокая концентрация”, – сказал Прокошев. КОНЕЧНЫЙ ПУНКТ МОЗАМБИК Прокошев сказал, что корабль принадлежал российскому бизнесмену Игорю Гречушкину. Попытки связаться с ним были безуспешными. Продавцом селитры был грузинский производитель удобрений Рустави Азот, а предназначалась она для производителя взрывчатых веществ в Мозамбике под названием Fabrica de Explosivos. Представитель Fabrica de Explosivos не ответил на запрос о комментарии, который был отправлен ему через социальную сеть LinkedIn. Директор Рустави Азота Леван Бурдиладзе сказал Рейтер, что его компания управляет химическим производством только три года, и поэтому он не может подтвердить, там ли была произведена селитра, привезенная в порт Бейрута. Он назвал решение хранить вещество в порту Бейрута “грубейшим нарушением норм безопасного хранения, тем более что нитрат аммония по прошествии 6 месяцев теряет свойства, необходимые для его применения по назначению”. Предварительные результаты ведущегося Ливаном расследования произошедшего указали на бездействие и халатность при хранении потенциально опасного вещества. Кабинет министров Ливана решил в среду поместить под домашний арест всех сотрудников порта Бейрута, кто отвечал за хранение и безопасность с 2014 года, сказали источники в кабинете министров. Руководители порта Бейрута и таможни сказали, что несколько писем с просьбой вывезти селитру было отправлено в судебные инстанции, однако никаких действий предпринято не было. Министерство юстиции Ливана не ответило на просьбу о комментарии. Как говорит Прокошев, когда корабль зашел в порт Бейрута в 2013 году, в нем была течь, но она не помешала бы дальнейшему плаванию. Как бы то ни было, по его словам, ливанские власти не сильно заботились о селитре, упакованной в большие мешки. “Людей, конечно, очень жаль! Но наказывать надо местных ливанских чиновников… Они ничего не делали, чтобы избавиться от этой опасности”, – сказал Прокошев. Заброшенный “Росус” затонул там же в порту Бейрута, сказано в письме ливанского юриста капитану по электронной почте, которое он получил в мае 2018 года.
Юрист написал, что корабль затонул “недавно”. (При участии Лизы Баррингтон в Дубаи, Лейлы Бассам в Бейруте, Марии Цветковой в Москве, Виктории Вальдерзее в Лиссабоне, Маргариты Антидзе в Тбилиси, Цветелии Цоловой в Софии, Мишель Камбас в Никосии и Джонатана Соула в Лондоне. Перевод Марии Цветковой. Редактор Антон Зверев)

Original from: ru.investing.com

No Comments

New comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *


recent news